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后世蒸汽火车成熟时候，火车的蒸汽压力是15个大气压。但蒸汽轮船用的蒸汽机，蒸汽压力比蒸汽火车压力大很多，火力发电厂蒸汽压力更大，先进的能达到320个大气压。）

从理论计算，那个30型号蒸汽机有近五千公斤力推力，也就是万斤力。

假如一个人推力是二百斤，那就是五十个人的推力了。

但实际上蒸汽机达不到这个推力。

因为有各种损耗。

但再有损耗，也比人力多了！

这是推力计算，活塞是往复运动，也就是推和拉的，拉的时候，那个拉力会小点，因为要把推杆占的面积去掉，不过活塞推杆一般不大，直径6厘米。

“卫沐，蒸汽动力，要继续提高，铁路用蒸汽机车，动力要达到五百马力，轮船用蒸汽机要达到两千马力。”

胡湘提出了研制改进目标。

“蒸汽机要不断的改进，你们想象一下，要是造出几千马力乃至上万马力的蒸汽机，就能建造更大的火轮船，几千吨，上万吨，那轮船就成了移动的城堡…”

相对于内燃机，蒸汽机的马力，想要增大，是很简单的。

假如蒸汽压力定了，那就制作直径更大的气缸，活塞就可以。

而提供蒸汽的锅炉只需要增加数量就可以，可以做成标准化锅炉，这样就能提高制作效率。

当然蒸汽气缸的数量也可以增加。

泰坦尼克号就有29台锅炉给气缸提供蒸汽，有两台三胀式气缸组，还有一台蒸汽轮机提供辅助动力。

这也是早期的轮船有很多种吨位。每艘轮船的蒸汽机配置也各不相同。

英国在1851年开始建造的“大东方号”蒸汽明轮船，排水量达到两万七千吨，能装五万吨煤，蒸汽机马力是八千马力。

那时候的机械工业还不完善，电也只是用于电报应用，近代钻床都还没有出现，英国的军队还是前装米尼枪。

就制作出来几千匹马力的蒸汽机。

而且就在1840年，鸦片战争时期，英国主要军舰还是风帆战舰。

这些废话说这多，是想表达，大功率蒸汽机的制作，相对于内燃机，它是简单的。

胡湘从蒸汽机制造厂。

来到了铁管厂。

这个厂是制作输水管，也能用于输油，及各种液体。

水管直径5厘米，10厘米，15厘米，20厘米，四种规格。

这水管用用薄铁板卷制的。

现在已经不用盘条铁管，那种制管工艺了。

因为现在有了卷板机。

卷板机也是一根圆滚轴，滚轴转动能把铁板卷成圆筒形状，最后会留道缝隙。

这种方法制作的铁管，是做不了大炮炮管的。

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