除了专用车道的车和私家车道的车是有另外的方向盘的,公交车道和出租车道的出租车都是没有,而且后者都是没有司机的。
再一看不管是什么车,这些车都和以前的车完全是不同的。
这是因为当初普及新能源车这件事情政府是大力实施的,原先有车的人按照车子的不同可以换不同等级配置的车子,如果不想换那就多退少补,不过毕竟都是二手车了,必定是根据新旧程度来换算的。
政府也不会亏,因为换下来的车子可以把里面有用的东西拆下来,也可以把他们卖给发展技能落后的国家,总会有他们的去处。
领导者们都不是目光短浅之人。
他们清楚的明白,普及的时间越久,他们造成的损失反而就会越大。
A省属于最新的测试点,而可喜可贺的是,和原来的预测一样,交通完全改革后的A省在度过了原来的适应期之后,A省的空气环境,以及交通事故都以肉眼的大幅度改善。
人们的出行也是变得比以前更加要方便了。
更是有人说,在上一次蒸汽机发明出来后,这是人类科技文明上的又一次重大改革,标志着人类似乎真的进入了完全科技时代。
但是坏处也是有的。
主公路在A省的范围上是特别大的,就连农村里也有,而无人驾驶车是直接停靠在主公路旁设置的各个专门停车站点的,但是私家车就不一样了,即使在主公路上一律禁止手动驾驶,但离开了主公路,他们还要停到自己的车库去。
这就导致了一个问题。
那就是私家车依然可以买,而且无人驾驶都是配置好的,但是购买私家车之前一定要先去驾校学习。
而A省驾校目前的学习几乎都是实打实的,理论书再也不是考及格就好,100分必须要满分,并且实操也要达到十位考官觉得优秀才可拿到驾驶证。
另外拿到驾驶证还不够,之后的每年不管你开车没开车,都要再去考试,通过了驾驶证可再通行一年,不通过就重新考试。
不过让人唯一安慰的是,在A省考驾驶证不用交学钱,属于省内义务教育。
可是这对于死命学开车只为了最后停一个车库的学生们来说,并没有觉得太好受。
或许也只有在他们开出外省,再次握上方向盘的时候能够感受到曾经驰骋马路的快感吧。
这样的吐槽并不少,甚至有的UP主还专门拍了一档A省学车视频上传到了网络上,没过半天A省就荣获了驾校中的魔鬼这样类似称号。
每一个在A省苦苦学习车技的A省子民们心中都把那个开发无人驾驶车的不知名家伙问候了一顿。
而不嫌事大,自我迷惑危难还离我很远的乐观吃瓜外省人们并不知道,就在这一天,冯秘书长在看完了市长递上来的有关A省交通和环境报告表之后。
思考片刻,决定再写一份推行全国的申请报告。
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